activPilot – o co pytają szefowie produkcji?

Jeden narożnik zamiast trzech na pewno ułatwi pracę osobom odpowiedzialnym za zamawianie i magazynowanie okuć a także pracownikom produkcyjnym. Jednak pewnie do okien o mniejszych gabarytach będziemy nadal stosować odpowiedniki ER 3 EF i ER 3/0?

Redukcja asortymentu narożników jest jedną z głównych zalet nowego systemu. Wynika ona z ujednolicenia elementu ryglującego oraz koncepcji wykorzystania tego samego narożnika. Przykładem jest okno uchylno-rozwierane o standardowych wymiarach, gdzie zamiast 3 typów narożnika możemy zastosować 1. Uzupełnieniem asortymentu jest narożnik do okien niskich lub wąskich, zastępujący całą linię narożników ER3. Asortyment zamyka 1 narożnik do okien ze słupkiem ruchomym. W całym systemie mamy zatem tylko 3 pozycje przy na pewno nie mniejszej funkcjonalności niż w systemie autoPilot. Na 1 oknie stosujemy maksymalnie 2 typy narożnika.

Grzybkorolka jest również ciekawą innowacją, zwłaszcza dla tych firm, które produkują okna z podwyższonymi standardami bezpieczeństwa, choć zwiększenie możliwości docisku nie jest już w moim odczuciu niezbędne. Jeżeli wszystkie grzybkorolki ustawię na maksymalny docisk, to wielu użytkowników nie będzie w stanie zamknąć prawidłowo okna, chyba że zastosujemy klamkę z okuć autoPilot Ergo.

Konstrukcja punktów ryglowania oraz współpracujących z nimi elementów ramowych jest opracowywana na bazie dokumentacji dostarczanej przez producenta systemu profili. Z doświadczenia jednak wiemy, że pole tolerancji wykonania profilu mieści się w pewnych granicach. Przy konstruowaniu okuć staramy się być przygotowani do tolerancji skrajnych. Jeżeli okno jest wykonane dobrze, nie ma potrzeby ręcznej regulacji docisku. Wpływ na docisk skrzydła do ościeżnicy ma również zastosowana uszczelka. Bez potrzeby nikt nie reguluje, ale jeśli jest taka konieczność – system activ daje możliwość regulacji.

Fajna rzecz ta hybryda wielofunkcyjna. Blokada obrotu klamki znajdzie uznanie w oczach tego, kto wielokrotnie jechał do klienta bawiącego się klamką przy otwartym oknie, pod warunkiem że mechanizm sprężyny będzie lepiej funkcjonował niż w ALS-FSS.

Pracując nad nowym systemem staraliśmy się w innowacyjny sposób podejść do sugestii zgłaszanych przez naszych Klientów. Efektem tych prac jest m.in. zupełnie nowa konstrukcja elementu DUO, który łączy uniwersalną blokadę obrotu klamki (do okien prawych i lewych) z wślizgiem. Zoptymalizowaliśmy ją także pod kątem niezawodności funkcjonowania.

Kolejna rzecz to zawias z hamulcem. Jeżeli stolarka jest prawidłowo zamontowana, to jest on praktycznie zbędny. Poza tym: ile cykli wytrzyma tuleja, zanim "wyłączy" nam hamulec? Większą zaletą produktu jest możliwość regulacji docisku skrzydła do ościeżnicy, gdyż moim zdaniem był to słaby punkt.

Dzięki umieszczeniu tulejki w zawiasie rozwórki nie tylko uzyskujemy funkcję hamowania ale także wzrasta stabilność połączenia skrzydła z ościeżnicą. Niestety nie wszyscy prawidłowo montują okna – tak jak w pańskiej firmie. Z doświadczenia wiemy, że 90% reklamacji na stolarkę wynika z nieprawidłowego montażu. Dlatego w nowym okuciu mamy 2 warianty: zawias z hamulcem oraz zawias z regulacją docisku.

Nowa przekładnia do ruchomego słupka wygląda całkiem całkiem, lecz dla mnie lepszym rozwiązaniem jest ruchomy słupek na dwie klamki i taki stosujemy w naszej firmie.

Cieszy nas dobra opinia o nowej przekładni, ale starając się zachować to, co dobre w autoPilocie, w systemie activPilot również przewidzieliśmy możliwość okuwania słupka ruchomego na 2 klamki.